En bref
- Une dashcam branchée sur l'allume-cigare s'éteint avec le moteur. Elle ne surveille rien quand vous êtes parti.
- Surveiller à l'arrêt demande une alimentation permanente, donc un branchement différent.
- Trois modes existent : détection de mouvement, détection de choc, et enregistrement continu à cadence réduite. Ils ne consomment pas du tout la même chose.
- Le vrai risque n'est pas la caméra, c'est la batterie de la voiture. Un coupe-circuit de tension est indispensable.
- La détection de choc seule est le meilleur compromis pour une voiture qui dort dehors plusieurs jours.
Pourquoi votre caméra ne surveille rien aujourd'hui
Sur la plupart des véhicules, la prise allume-cigare est coupée avec le contact. Vous fermez la voiture, la caméra s'éteint. Elle a filmé votre trajet, elle ne filmera pas la portière ouverte à côté de la vôtre dans le parking du supermarché.
C'est la déception la plus fréquente après l'achat, et elle n'a rien à voir avec la qualité de l'appareil.
Les trois modes de surveillance
La détection de mouvement
La caméra reste en veille et démarre l'enregistrement quand quelque chose bouge dans le champ.
Avantage : elle capte l'approche, donc parfois la personne, avant même le contact. Inconvénient : en rue passante, elle se déclenche sans arrêt. Les passants, les voitures, une branche qui bouge. La carte se remplit et la batterie se vide.
À réserver aux parkings calmes ou aux garages.
La détection de choc
Un capteur d'accélération réveille la caméra quand la carrosserie prend un coup, et elle enregistre les secondes qui suivent.
Avantage : consommation très faible, elle dort presque tout le temps. Inconvénient : elle démarre après le contact. Vous voyez la suite, pas toujours l'auteur.
C'est le meilleur compromis pour une voiture qui reste dehors plusieurs jours.
L'enregistrement continu à cadence réduite
La caméra filme en permanence, mais à quelques images par seconde, ce qui donne un long fichier condensé.
Avantage : rien n'est manqué. Inconvénient : c'est le mode le plus gourmand, en énergie comme en espace de stockage.
Réservé aux installations avec batterie dédiée.
Le vrai risque : la batterie de la voiture
Une caméra alimentée en permanence tire du courant sur la batterie du véhicule. Peu, mais en continu. Sur une voiture qui roule tous les jours, l'alternateur compense. Sur une voiture qui dort une semaine, le compte peut ne plus être bon, surtout par temps froid et sur une batterie déjà âgée.
La protection indispensable est un coupe-circuit de tension. Ce boîtier surveille la tension de la batterie et coupe l'alimentation de la caméra en dessous d'un seuil réglable. Vous perdez la surveillance, vous gardez le démarrage. C'est le bon arbitrage.
Certains appareils intègrent cette coupure. Vérifiez-le avant d'acheter un accessoire de plus.
Les trois façons de brancher
Le câble sur fusible. On dérive l'alimentation depuis la boîte à fusibles, sur une ligne permanente. C'est propre, invisible, et c'est le montage standard. Il demande de savoir identifier la bonne ligne et de poser un fusible adapté.
La batterie dédiée. Un accumulateur séparé alimente la caméra, rechargé pendant que vous roulez. La batterie du véhicule n'est jamais touchée. C'est la solution la plus sûre et la plus chère.
Le branchement direct sur la batterie. À éviter sans coupe-circuit. C'est le montage qui laisse des voitures à plat.
Dashcam 360° avec surveillance en stationnement
Champ total et détection de choc quand la voiture est garée.
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Voir la ficheRéglages qui évitent les mauvaises surprises
- Réglez la sensibilité du capteur de choc au moins fort possible qui détecte encore. Trop sensible, elle se déclenche au vent.
- Vérifiez la date après chaque intervention électrique.
- Prenez une carte mémoire haute endurance : la surveillance à l'arrêt écrit beaucoup plus qu'un trajet quotidien.
- Contrôlez vos fichiers une fois par mois. La carte est le point de défaillance de tout le dispositif.
- Si vous partez en vacances, débranchez plutôt que de faire confiance au seuil de coupure.
- Si le risque principal est le vandalisme plutôt que l'accident, comparez les trois modèles avec mode stationnement avant de choisir lequel installer.
Questions fréquentes
Une dashcam peut-elle surveiller ma voiture toute la nuit ?
Oui, avec une alimentation permanente et un coupe-circuit de tension.
Ça peut-il vider la batterie ?
Oui, sans coupe-circuit et sur une voiture immobilisée plusieurs jours.
Le mode parking fonctionne-t-il sur l'allume-cigare ?
Non, sur la plupart des véhicules la prise est coupée avec le contact.
Faut-il un garagiste pour le branchement sur fusible ?
Pas obligatoirement, mais si vous n'êtes pas à l'aise avec la boîte à fusibles, faites-le faire.
La détection de mouvement voit-elle la nuit ?
Cela dépend entièrement de la sensibilité du capteur en basse lumière. Demandez une séquence nocturne réelle.
Pour aller plus loin
- Dashcam 360° : ce que ça filme vraiment
- « Dashcam homologuée » : ce que ce mot veut dire
- Quelle dashcam pour quel usage : le tableau comparatif
À propos de l'auteur
Vincent Castanier est le fondateur de DashcamX. L'idée lui est venue après un délit de fuite : le conducteur responsable est parti, et sans rien pour établir ce qui s'était réellement passé, l'accrochage lui a coûté cher. Il vend aujourd'hui les caméras qui lui auraient évité ça.
Cet article décrit des principes d'installation généraux. Le branchement électrique d'un véhicule engage votre responsabilité : en cas de doute, faites appel à un professionnel.